发动机性能与进气管的关系
文章来源:摩托车簧片阀厂 发布时间:
2013-10-29 13:12:13 点击次数:
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汽车改装在每个年轻人中都是很流行的。有的改外观,有的改悬挂,有的改动力不一而足。就拿动力来说,很多人都认为,对动力中的进气管的改装,就是为进气管加装一个冬菇头,认为这样就能提高进气效率。其实,这并不全对,和进气效率有关的,应该是进气管的形状。
从形状上来看,进气管可分为垂直型和回旋型。垂直进气管因其进气阻力小,便于布置喷油嘴,一般适用于强调高转速表现的发动机;回旋进气管因在进气时能提高空气和汽油的混合度,一般适用于强调低转速表现的发动机。
由于垂直进气管可以采用缸内直喷的技术,即使不采用,也可以把喷油嘴放置得很靠近进气阀,这样,就提高了发动机的动力性和响应性。
那么对于一般主流的民用车采用的是什么设计呢?占大多数的那当然是回旋进气管的。因为民用车不像那些赛车一样走极端,它必须兼顾高低转时的表现。一般来说,即便是发动机适合高转速表现的,也会采用回旋气道,来弥补其在低转速时的动力表现,来获取相对平稳的输出。
现在有不少的进气管厂家为了提高发动机在各个转速区间内的表现,在进气管上做了许多独特的设计,例如通过增加阀门来调节进气管的截面积、长度和歧管形状,尽可能得满足发动机在不同工况下的需求。
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